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  信息来源：环球时报-《法媒：欧盟表决通过对华电动汽车加征一定的关税案，德匈等5国投反对票，另有12国弃权》

  特别是在欧盟市场，中国电动汽车的份额已经占到了惊人的40%。这一个数字足以让我们感受到中国电动汽车产业的强劲实力。

  然而，欧盟方面对中国电动汽车的快速崛起感到了压力，担心本土产业受到冲击。

  于是，他们祭出了一个看似“杀手锏“的措施——对中国电动汽车加征高额关税。

  这个关税可不是小打小闹，税率从17.8%一直飙升到45.3%。这么高的税率，恐怕连欧盟自己都没想到会有这么“狠“。

  但德国、匈牙利等5个国家却持反对态度，他们担心这样的做法可能会引发贸易冲突，伤及自身利益。

  还有包括西班牙在内的12个国家选择了弃权，可见他们对这个决定也是心存疑虑。

  信息来源：中国新闻网-《商务部回应中欧电动汽车关税谈判：磋商还存在重大分歧》

  面对欧盟的关税壁垒，中国并没选直接硬碰硬，而是采取了更为理性和克制的态度。

  到了现在，中欧双方已经进行了多轮谈判，包括8轮正式谈判和一系列密集的技术磋商。

  中国商务部的一位发言人曾表示：“我们大家都希望通过谈判解决问题，但同时也做好了应对各种可能的准备。”

  这一举动可以说是点到即止，既表明了中方的态度，又给欧盟留下了回旋的余地。

  信息来源：环球时报新媒体-《英媒：中国针对欧盟猪肉行业的最新举措，精准击中欧盟软肋》

  除此之外，中国还采取了另一个引人瞩目的措施——要求国内车企暂停在欧盟市场的扩张计划。

  这一举措可以说是一箭双雕：既减少了中国企业可能遭受的损失，又向欧盟传递了明确信号。

  就这几年，中国企业在欧洲的投资和扩张，为当地创造了大量就业机会，也带来了先进的技术和管理经验。

  不过现在看来，不管是猪肉反倾销还是控制扩张，我们的这些表态，确实是影响到了某些国家……

  其中最明显的就是，欧盟因为中国对猪肉副产品的反倾销调查，陷入了一种尴尬境地。

  具体来说，德国有两个大型动力电池工厂的建设项目突然叫停，复工时间遥遥无期。

  信息来源：每日经济新闻-《300亿元投资搁浅？蜂巢能源暂停投建德国电池工厂 业内人士：国内电池厂商出海欧洲压力较大》

  信息来源：第一财经-《德国总理朔尔茨重申：反对欧盟对华电动汽车加征关税》

  原本，意大利总理梅洛尼雄心勃勃，希望吸引更多的汽车制造业来到意大利，以弥补本土制造商Stellantis减产带来的影响。

  当时意大利工业部长阿道夫·乌尔索前往中国，与包括东风汽车在内的高管举行会议。

  信息来源：央视特约评论员贺文萍-《与我商务部长会面前后，意副总理两度重申，支持欧盟对华电车加税》

  其实纵观整个事情的脉络，不管是谈判还是表态，我们一直都是能争取就争取，能谈判就谈判。

  在这场中欧电动汽车贸易摩擦中，我们看到了双方的博弈，也目睹了各自的损失。

  答案显然是否定的。相信无论是中国还是欧盟，都不希望看到事态发展到这种地步。

  从古至今，中国就主张“和而不同”，强调在差异中寻求共识，在合作中实现共赢。

  上世纪30年代的贸易保护主义最终导致了全球经济大萧条，给世界带来了深重灾难。

  今天的世界已经高度全球化，各国经济相互依存，任何一方的损失都可能引发连锁反应，影响全球经济稳定。

  因此，中国商务部已经明确表示，希望双方在前一阶段磋商基础上共同继续推进。

  我们作为公民，就静待欧盟能够重新审视其对华政策，回到谈判桌前，与中国一起寻求处理问题的办法。

  日常生活中，遇到一些冲突和矛盾，不如就用一种宽容的态度来看，这样既保护了自己还能解决冲突。