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  当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞会上下移动，从而让减振器腔内的油液反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。在这样的一个过程中，孔壁与油液间的摩擦以及油液分子间的内摩擦会对振动形成阻尼力。

  在压缩行程，也就是车桥和车架相互靠近时，减震器阻尼力较小，这时主要是弹性元件发挥作用，缓和冲击。而在悬架伸张行程，即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力应大，以便迅速减振。

  当车桥与车桥间的相对速度过大时，减震器能自动加大液流量，使阻尼力从始至终保持在一定限度内，避免承受过大冲击载荷。

  油压减震器主要由弹簧和阻尼器两部分所组成。弹簧支撑车身重量，阻尼器则减轻振动。比如，弹簧收到外部作用力会立即缩短，外力消失又立即恢复原状，这会导致车身跳动，让人感觉不舒服。而有了阻尼器，弹簧的压缩和伸展就会变慢，瞬间多次反弹能合并为相对平滑的反弹，大反弹也能减少为小反弹，从而起到减震作用。

  液压减震器中，活塞把油缸分为上下两个部分。当弹簧被压缩，活塞向下运行，活塞下部空间变小，油液被挤压向上部流动；反之，油液向下部流动。油液不管向上还是向下，都要通过活塞上的阀孔，遇到阻力使活塞运行变缓，冲击力量一部分就被油液吸收减缓了。

  在机车中，油压减振器是重要的减振构件，靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振目的，拥有非常良好的减振阻尼效应和柔性减振效果。它有防尘罩组件、伸缩式防尘套、活塞杆密封组件、阻尼阀等众多部件，具备动态稳定性很高、耐磨损、无噪声、阻尼刚度和固有频率高、耐久性能好、密封性能好、性能可靠、拆装调整维护方便、防尘性能好、性价比较好等优点。

  p二手奔驰 C260 的价格一般在 15 万到 20 万左右。但具体价格得看好多方面。/pp 像使用年数的限制短、里程数少、保养好的，价格就会高些。比如 2019 款 C 260 L 运动版，2019 年的车，跑了 2.55 万公里，0 次过户，价格能到 27 万左右。2017 款改款 C 200 L 运动版，2017 年的车，跑了 17.2 万公里，0 次过户，价格相对低些。/pp 从车况来说，外观得注意有没有划痕、瑕疵、做漆这些。像 2021 款 C 260 L 运动版，检测下来没这样一些问题，价格就不错。/pp 长轴大标版的星辉中网设计很运动，立标版的下包围网状格栅横条设计让车显饱满，还有高配的几何光束大灯，很亮眼。侧面线条流畅，后尾部的 LED 光源 C 型尾灯辨识度高，双边双出排气精致有档次。/pp 动力方面，搭载 M264 的 1.5T 发动机配 48V 轻混，变速箱是 9 速手自一体。这动力得深踩油门才给力，电机启动能省点油。零百成绩约 8.8 秒。/pp 性能上，作为中型豪华轿车，舒适性和操控性不错，方向盘轻盈，变速箱换挡顺，轮胎抓地力好但有胎噪，悬挂系统硬中带柔，高速过弯不咋倾斜。安全性能出色，有主动安全系统、智能化照明、预防性安全和乘客防护系统，出意外能自动采取一定的措施保障安全。/pp 内饰豪华配置丰富，有电子怀挡、换挡拨片、定速巡航、多功能方向盘、恒温空调、座椅腿托等，前后均可调节。后备箱空间方面，标准轴距版与长轴版区别不大。/pp 总之，买二手奔驰 C260 时要多比较多考察，不能只看价格，得考虑车况、配置这些，才能选到合心意的车。/p

  p北京福田皮卡的动力性能相当出色。/pp像火星 9 搭载国内首款 48V 柴油混合动力，匹配采埃孚 8 挡自动变速箱，上限功率 120kW，综合最大扭矩 450N·m，动力强且起步快。在青藏高原这种复杂路况，起步和超车都轻松。/pp48V 混动系统有启停及能量回收功能，还搭载 2000bar 博世高压共轨系统，综合油耗百公里约 6.8L，节能又高效。驾驶体验接近城市 SUV，配电子转向助力，转向灵活，噪音控制良好。/pp火星 7 和火星 9 基于 FIA 全尺寸智能架构打造，均配备智能适时四驱系统，有多种驾驶模式可选，能应对绝大多数路段。/pp福田 4k22d4m 发动机涵盖 8L - 4L 排量范围，4T 动力最强劲，上限功率可达 160kW/5600rpm，最大扭矩为 320N・m/2000 - 4400rpm，油耗表现优秀，百公里油耗仅 8L。/pp标配的 48 伏 BSG 启发电一体机能在起步时给予轻快体验，还能在全液晶仪表内实时查看轻混系统工作状态。/pp福田皮卡的动力系统体现了其前瞻性战略目光，能满足多种路况和驾驶需求。比如拓陆者皮卡，有 2.0T 柴油、汽油发动机等多种选择，动力输出稳定强劲，能轻松应对各种路况。悬挂系统坚固且适应能力强，前悬挂能吸收颠簸，后悬挂提供足够支撑，保证行驶稳定性和舒适性。/p

  p北京威旺 306 常见故障有不少。/pp比如动力系统故障灯亮，可能是车辆动力系统有问题，要用配套诊断仪详细检查来定位并维修。/pp电量不足提示灯闪，得及时充电。/pp高压断开故障灯出现，说明高压系统自动断开了。/pp动力电池里面故障灯亮，通常是电池包内部出状况。/pp电池包漏电故障灯亮，意味着电池里面有高压漏电现象。/pp车辆启动困难，可能是电瓶电量低、点火系统故障、供油系统异常。电量低就给电瓶充电，点火系统故障要去维修站检查更换部件，供油系统异常要检查油泵等。/pp车辆漏油，原因可能是密封件老化、油管漏油、油底壳破裂。确定漏油位置，密封件老化就换，油管漏油检查紧固或更换，油底壳破裂就换新的。/pp车辆冷却液消耗过快，可能是水箱漏水、水泵失效、发动机密封件问题。检查水箱漏水就换水箱，水泵失效就换水泵，发动机密封件有问题也要检查更换。/pp车辆制动系统异常，可能是制动片磨损过度、刹车油不足、制动盘变形。磨损过度就换制动片，刹车油不足就添加，制动盘变形就换。/pp故障码方面，P0336 亮起可能是刹车防抱死系统的轮速传感器问题或信号轮受损脏了，清洁或更换能解决。/ppP0500 亮说明发动机部分如氧传感器、燃油喷射系统有问题，更换或调整就行。/ppP0693 可能是车辆防盗或门锁系统差错，注意手刹和刹车油情况。/ppP0341 涉及发动机相位传感器，有问题会导致水温过高，要检查冷却系统，水温表异常可能是搭铁不良，得专业检修。/pp发动机无法启动要检查电池的电量、起动机、点火系统。/pp车辆发动后抖动检查火花塞、燃油系统、发动机控制管理系统。/pp刹车失灵检查刹车油液、刹车片、刹车泵。/pp变速器换挡困难检查变速器油液、离合器、变速器传感器。/pp空调制冷效果差检查空调压缩机、制冷剂、空调管路。/p

  p奔驰 G55 价格趋势比较多样。/pp2009 款奔驰 G55AMG 裸车价 225.8 万元，加上车辆购置税 197239 元，登记费 500 元，车船使用税 2900 元，交强险 950 元，消费税 197238.94 元，商业险 51041 元，最终落地价 270.77 万元。/pp2007 年 1 月出厂、2008 年 4 月上牌、表显公里数 7.6 万公里的 2007 款奔驰 G 级 AMG G55，新车指导价 189.80 万，卖家报价 68 万。/pp2011 年 9 月上牌的 G55 价格 80 万左右，10 年上牌的甚至降至 70 万以下。/pp2013 年上牌的 G63 最便宜要 118 万。早期的奔驰 G55 价格高昂，比如 2009 年价值 800 万元的奔驰 G55 加长版，如今已大幅贬值。/pp奔驰 G55 AMG 报价在 1350 - 1880 万元之间，具体取决于不同经销商。它搭载 0L 306 马力 V8 和 5L 476 马力 V8 两款发动机，性能出色。/pp总的来说，奔驰 G55 价格受年份、车况、配置等多种因素影响。新车价格较高，二手车价格随着车龄增加有明显下降。但对于喜爱奔驰 G55 的消费者来说，了解其价格趋势能更好地做出购车决策。/p

  p减震器的工作原理是当车架（或车身）与车轴之间由于振动而发生相对运动时，减振器中的活塞上下移动，减震器腔内的油从一个腔体通过不同的孔反复流入另一个腔体。/pp此时，孔壁与油之间的摩擦和油分子之间的内摩擦对振动形成阻尼力，使车辆振动能量转化为油热能，由减振器吸收并分散到大气中。/pp当油道截面等因素不变时，阻尼力随车架与车轴（或车轮）之间的相对运动速度而增大或减小，并与机油粘度有关。/pp在压缩行程中（轴与车架靠得很近），减振器的阻尼力很小，以充分的发挥弹性元件的弹性效应，减轻冲击，此时弹性元件起最大的作用。/pp在悬架延伸行程中（车轴与车架相距较远），减振器的阻尼力应较大，减振速度应较快。当车轴（或车轮）与车轴之间的相对速度过大时，要求减振器自动增加流体流量，使阻尼力保持在一定限度内，以避免承受过大的冲击载荷。/pp气缸减振器大范围的应用于汽车悬架系统中，可在压缩和伸展行程中起到减振作用，被称为双向减震器。还有新的减震器，包括充气减震器和电阻可调减震器。/pp双向作用圆柱形减振器在压缩行程中，车轮靠近车身移动，减振器被压缩，减振器中的活塞向下移动，活塞下腔室的容积减小，机油压力升高，机油通过流量阀流向活塞上方的腔室（上腔室），部分机油推动压缩阀流回储油缸。/pp在减震器伸出行程中，车轮相当于远离车身，减震器的活塞向上移动，活塞上腔中的油压升高，流量阀关闭，上腔中的机油将延伸阀推入下腔，储油器中的机油推动补偿阀流入下腔室做补充。/pp由于在相同压力下，延伸阀弹簧的刚度和预载设计为大于压缩阀的刚度和预载，延伸阀的通道负载面积和相应的正常通道间隙之和小于压缩阀的通道横截面积和相应的正常通道间隙之和，这使得减振器伸出行程产生的阻尼力大于压缩行程产生的阻尼力，从而满足快速减振的要求。/p

  p橡胶减震器的工作原理是利用橡胶的特性来实现减震效果。橡胶具有高弹性和高粘度，其卷曲分子构象的变化会带来弹性，分子之间的相互作用则表现出粘性。/pp橡胶的卷曲长链分子结构和分子间微弱的次级力使橡胶材料具备独特的粘弹性，从而有良好的减震、隔音和缓冲性能。/pp橡胶减震器在工作时，当受到冲击力，橡胶分子会发生形变，将动能转化为热能或机械能，起到减震作用。/pp内部结构中，当车架和车桥因振动产生相对运动时，活塞会上下移动，使减震器腔内的油液通过孔隙从一个腔室流到另一个腔室，消耗和吸收振动能量。/pp橡胶材料损耗因子的大小与橡胶本身结构、温度和频率有关。在常温下，不同橡胶材料的损耗因子不同。/pp用于减震的橡胶材料一般有 NR、SBR、BR 等普通橡胶材料，还有用于耐油、耐候、高阻尼等特殊用途的橡胶材料。NR 总体性能最佳，常被大范围的使用在减震，需要耐低温或耐候性时可与 BR 或 CR 组合使用。橡胶减震器的选择取决于具体应用场景。常见原材料有氯丁胶和天然胶，轻型水泵一般选缩小式橡胶减震器，也有选剪切型的。与弹簧阻尼器相比，橡胶减震器隔振性能稍差。总之，橡胶减震器通过橡胶的特性、内部结构和材料选择，实现了减震和缓冲，为各种设备和交通工具提供了舒适和保护。/p

  p空气减震器的工作原理主要是经过控制和调节气体来实现减震效果。/pp 从结构上说，它类似一个位于车架与车轮之间的机油泵。上支座连接车架，下支座连接车轴，常见的双筒设计中，上支座与活塞杆相连，活塞杆又连着活塞，活塞位于充满液压油的筒内，内筒是压力筒，外筒为储油筒，储油筒存多余液压油。/pp 当车轮遇到颠簸，弹簧压缩拉伸，能量经上支座传至减震器再到活塞。活塞上有小孔，其在压力筒内运动时，液压油经小孔渗漏。因孔小，高压下也只有少量油通过，从而减缓活塞运动，让弹簧运动变缓。/pp 减震器通过阻尼过程控制弹簧运动，将悬架运动的动能转为热能，经液压油耗散。这一过程包括压缩循环和拉伸循环。压缩循环即活塞向下运动压缩液压油，拉伸循环是活塞向上运动。对于一般汽车，拉伸循环阻力大于压缩循环，压缩循环控制非簧载质量运动，拉伸循环控制簧载质量运动。/pp 所有现代减震器有速度传感功能，悬架运动越快，阻力越大，能根据路况调整，控制车辆各种不希望的运动。/pp 此外，空气减震器原理还涉及空气动力学和弹性力学。通过将空气压缩到密闭容器，利用气体压缩和膨胀吸收释放能量。外界冲击力传至减震器，密闭容器内气体被压缩形成压力波，压力波在气体中传播并被吸收释放，冲击力逐渐减弱。还能通过改变气体压力、温度和体积等调整阻尼力和吸振效果，多个组合使用可提升整体减震效果。/p

  pMaxima 减震器的工作原理是当汽车车架（或车身）与车轴之间因振动而发生相对运动时，减震器内的活塞会上下移动，内部的油性液体从一个腔通过不同的孔流入另一个腔。/pp这时，孔壁与油性流体之间的摩擦以及油性流体分子内部的摩擦对振动形成阻尼力，将汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收并散发出去。/pp在压缩行程，即车桥和车架相互靠近时，减震器受潮的力较小，能充分的发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击，此时弹性元件起最大的作用。/pp在悬挂行程，当车桥和车架相互远离，汽车上升时，减震器受潮的力应大，以迅速减少振动。/pp当汽车车身与轮胎之间的速率过大时，减震器能自动增加流体流量，使阻尼力从始至终保持在一定限度内，避免承受过大的冲击载荷，保障人身安全。/pp在压缩行程中，比如汽车车轮靠近车身，减震器被压缩，活塞向下运动，活塞下腔体积减小，油压增大，油通过流量阀流到活塞上方的腔室，部分油液推动压缩阀流回存储缸，形成压缩运动时悬挂的阻尼力。/pp在伸长行程时，比如车轮远离车身，减震器受到伸长，活塞向上移动，活塞上腔的油压上升，流量阀关闭，上腔的油推动延长阀流入下腔，由于活塞杆的存在，下腔产生真空度，储存缸内的油推动补偿阀流入下腔补充，形成伸展运动时的阻尼力。/pp而且通常减震器的延伸行程所产生的阻尼力大于阻尼力的压缩行程，以满足快速减震的要求。/p